作為冷卻水的冷凝氣管，不銹鋼管的缺點是容易發生腐蝕，所以銅合金以前在日本使用過。1970年和1971年，水野將適應美國AISI奧氏體鐵素體(雙相)不銹鋼AISI329改進開發25Cr-5Ni-1.5Mo這種鋼管比當時美國用于海水冷凝氣管的鋼管更耐腐蝕316L不銹鋼管更好。讓常溫海水2m/s實驗持續一年后，流速通過管道，316L不銹鋼管、317不銹鋼管、Carpenter20(20Cr-29Ni-2.5Mo-3Cu)所有這些都有點腐蝕，但這種雙相不銹鋼管完好無損。蒸汽鍋輪驅動船舶冷凝氣管中使用的鋁黃銅經常發生入口事故、沉積物事故、應力腐蝕斷裂等腐蝕事故。隨著船舶的大規?；?，上述耐腐蝕性好的雙相不銹鋼管作為一種新型的冷凝氣管材料引起了廣泛關注。石川島播磨重工業用于生產冷凝氣管和管板，1970年用雙相不銹鋼管制成冷凝氣管，成立大型郵輪，1974年成立38艘。此外，排煙脫硫裝置洗滌器使用1%Cu內雙相不銹鋼管也用于船舶冷凝氣管。

   與銅合金相比，雙相不銹鋼管的主要優點是：強度高，可實現薄片化：不會因流速過快而造成損壞；無需投入鐵維護；對蒸汽氨攻擊能力強；等等。但它也有缺點；如傳熱性能差，導致傳熱面積增加等。使用鋼時，為防止不銹鋼管和管板間隙腐蝕，水室一側安裝鋅陰極；為防止海洋生物附著，采用注射素等方法。冷凝器的溫度也保持在設計中45℃下面，一般不會有腐蝕問題，但很多化工廠也使用這種雙相不銹鋼管(相當于SUS329J1）冷卻海水時，不符合上述使用條件，問題較多，最終放棄使用不銹鋼管。然而，這種雙相不銹鋼管在歐洲被用作SUS329J3L同類產品廣泛應用于化學運輸船舶。此外，運輸容器的組成材料需要耐腐蝕性和輕量化，因此不銹鋼管和鋁合金一般很少使用。根據耐腐蝕性和強度要求，開發出焊接性好的產品12Cr作為大型海上集裝箱的框架和底部材料，系列馬氏體不銹鋼。